Chapitre 2 : Croissance partagée

Le secteur français du commerce de détail et de l’e-commerce poursuit sa transformation. Selon la FEVAD, les consommateurs français ont dépensé 196,4 milliards d’euros en ligne en 2025, soit une hausse de 7 % par rapport à l’année précédente. Le marché se rapproche désormais du cap des 200 milliards d’euros, ouvrant de nouvelles perspectives aux marques capables de se développer efficacement.

La croissance ne se limite plus au marché national. Les consommateurs effectuent de plus en plus d’achats transfrontaliers et attendent des marques qu’elles leur proposent, dans les pays voisins, une expérience de livraison aussi performante que dans leur pays d’origine. Dans le même temps, la concurrence s’intensifie, ce qui rend la rapidité, la flexibilité et l’expérience client plus déterminantes que jamais.

Pour se développer, de nombreuses entreprises continuent d’investir massivement dans des entrepôts, des systèmes et des ressources opérationnelles avant même de pénétrer de nouveaux marchés. Si cette approche leur permet de conserver un contrôle accru sur leurs activités, elle ralentit souvent leur croissance et mobilise des capitaux qui pourraient être investis ailleurs.

Une autre approche consiste à faire du partenariat un levier de croissance. En s’appuyant sur un prestataire 3 PL unique couvrant l’ensemble de leurs opérations nationales et internationales, les marques peuvent accéder à des réseaux déjà établis, à une expertise spécialisée et à des infrastructures évolutives, sans devoir assumer seules l’intégralité des coûts et des risques.

Développer les opérations omnicanales à l’échelle de la France

Face à l’augmentation de la demande, de nombreux retailers envisagent de renforcer leurs propres capacités logistiques en agrandissant leurs entrepôts, en étoffant leurs équipes ou en déployant de nouveaux systèmes de traitement des commandes. Dans le contexte actuel, cette approche devient toutefois de plus en plus difficile à justifier.

L’e-commerce représente désormais plus de 11 % du total des ventes au détail en France. Les fluctuations de la demande sont également de moins en moins prévisibles : les volumes varient fortement d’une catégorie de produits à l’autre et augmentent considérablement pendant les périodes promotionnelles.

La demande des consommateurs s’étend également au-delà de l’Île-de-France. Des villes comme Bordeaux, Lyon, Nantes et Toulouse gagnent en importance à mesure que les achats en ligne se généralisent dans tout le pays. Le taux de pénétration du haut débit et des smartphones atteint désormais 93,5 % en France, ce qui soutient la croissance continue des marchés régionaux.

Pour les marques qui traitent l’ensemble de leurs commandes depuis un site logistique unique, il peut être difficile de suivre le rythme de ces évolutions.

Un partenariat avec un prestataire 3 PL couvrant l’ensemble de la chaîne logistique offre un modèle plus flexible. Le réseau de sites logistiques multi-clients d’Arvato permet aux marques d’accéder à des capacités d’entreposage dans des zones où se concentre la demande, sans devoir prendre d’engagements immobiliers à long terme ni consentir d’importants investissements.

Lorsque la demande se déplace d’une région à l’autre, les capacités peuvent être ajustées rapidement. La gestion des retours, les services de « click-and-collect » et les options de livraison faisant appel à plusieurs transporteurs peuvent être gérés au sein d’un modèle opérationnel unique, ce qui permet aux marques de garantir une expérience client homogène partout en France.

S’implanter sur les marchés européens sans partir de zéro

Pour les marques qui souhaitent se développer au-delà du marché français, les perspectives restent considérables.

Selon Statista et d’autres données du secteur européen de l’e-commerce, le chiffre d’affaires du commerce en ligne continue de progresser dans toute l’Europe, tandis que les achats transfrontaliers se généralisent. Pour les marques disposant d’une offre solide et d’activités bien établies sur leur marché national, l’expansion internationale s’impose souvent comme la suite logique.

Toute la difficulté réside dans sa mise en œuvre.

Les entreprises qui choisissent de se développer seules doivent gérer les formalités douanières, les relations avec les transporteurs, le traitement des retours, les réglementations locales et, dans certains cas, des infrastructures d’entreposage dans plusieurs pays. Ces contraintes peuvent ralentir leur expansion et faire augmenter les coûts bien avant que l’activité ne génère un chiffre d’affaires significatif.

« C’est dans le cadre d’une expansion internationale que le modèle de croissance partagée offre son avantage concurrentiel le plus net », explique Emeric Crepin.

Accompagner une expansion multiplateforme

Aujourd’hui, la croissance ne consiste plus seulement à pénétrer de nouveaux marchés. Elle passe également par la multiplication des canaux de vente.

Les marques françaises et les retailers internationaux présents en France commercialisent de plus en plus leurs produits par l’intermédiaire de plusieurs canaux : sites de vente directe aux consommateurs, marketplaces, plateformes de mode et canaux de vente sur les réseaux sociaux. Amazon, Cdiscount, Zalando, Veepee, TikTok Shop et les sites e-commerce propres aux marques jouent tous un rôle majeur dans le paysage actuel du commerce de détail.

Sur le plan opérationnel, la gestion des stocks, le traitement des commandes et la gestion des retours sur plusieurs plateformes peuvent rapidement devenir complexes lorsque chaque canal est géré séparément.

À mesure que l’e-commerce se développe, de nombreuses marques simplifient leurs opérations en centralisant le traitement des commandes auprès d’un partenaire logistique stratégique unique. Elles bénéficient ainsi d’une meilleure visibilité sur leurs stocks, d’une gestion plus efficace des retours, de niveaux de service homogènes sur l’ensemble des canaux et de la flexibilité nécessaire pour réaffecter les stocks là où la demande est la plus forte.

« Le développement multicanal offre des perspectives réellement prometteuses pour nos clients, mais il génère une véritable complexité opérationnelle lorsque chaque canal est géré séparément », explique Sandra Teboul.

L’avantage d’une infrastructure paneuropéenne

L’un des principaux avantages d’un partenariat avec un prestataire 3 PL est de pouvoir accéder à des infrastructures que la plupart des marques auraient beaucoup de mal à développer seules, tant en raison de leur coût que de leur complexité.

Une entreprise dont le chiffre d’affaires passe de 50 à 150 millions d’euros peut avoir besoin de plusieurs sites d’entreposage, de réseaux de transport, de partenariats avec des transporteurs et de plateformes technologiques dans différents pays. Développer et gérer l’ensemble de ces capacités en interne exige des investissements considérables, ainsi qu’une supervision opérationnelle continue.

La France occupe par ailleurs une place de plus en plus stratégique au sein des chaînes d’approvisionnement européennes. Depuis le Brexit, l’évolution des flux commerciaux a renforcé son rôle de porte d’entrée logistique vers l’Europe continentale. La création de nouveaux corridors commerciaux reliant les ports français à des routes internationales émergentes devrait encore consolider cette position.

Le réseau hybride d’Arvato associe des sites exploités en propre et des sites partenaires en France et sur les principaux marchés européens. Grâce à des technologies telles que l’automatisation AutoStore et le routage des commandes piloté par l’intelligence artificielle, il permet aux marques d’accéder à des infrastructures déjà opérationnelles sans avoir à les détenir.

Les capacités d’entreposage mutualisées permettent d’absorber les pics saisonniers de la demande. Les réseaux de transport consolidés améliorent l’efficacité des opérations. Enfin, les partenariats conclus avec de grands transporteurs européens offrent la rapidité de livraison et la visibilité que les consommateurs attendent de plus en plus.

Un partenariat 3 PL bien structuré transforme l’équation économique de la croissance.

Se développer dans une nouvelle région française ne nécessite plus d’investir massivement dans de nouvelles infrastructures. L’entrée sur un nouveau marché européen peut se faire plus rapidement, car le réseau logistique est déjà en place. De même, le lancement d’un nouveau canal de vente devient un simple ajustement opérationnel plutôt qu’un vaste projet d’infrastructure.

Alors que l’e-commerce poursuit sa croissance en France et que les achats transfrontaliers se généralisent en Europe, les entreprises qui réussiront seront celles capables de changer rapidement d’échelle, tout en maintenant la qualité de service et en maîtrisant leurs coûts.

Un partenariat solide avec un prestataire 3 PL offre précisément aux marques la flexibilité nécessaire pour y parvenir. Plutôt que de développer leurs infrastructures logistiques avant même que la demande ne se concrétise, les entreprises peuvent accéder aux capacités, à l’expertise et aux technologies dont elles ont besoin, à mesure que leurs besoins évoluent.

Arvato accompagne les marques à chaque étape de ce parcours, depuis la mise en place de leurs premières opérations omnicanales jusqu’au déploiement de réseaux paneuropéens de traitement des commandes desservant des millions de consommateurs dans plusieurs pays et sur de multiples canaux.

Que la prochaine phase de croissance consiste à s’étendre dans de nouvelles régions françaises, à s’implanter en Allemagne ou au Benelux, ou à se développer simultanément sur plusieurs marketplaces, l’objectif reste le même : aider les marques à changer d’échelle plus rapidement, en réduisant la complexité et les risques.

La question qui se pose aux décideurs français est donc simple : allez-vous continuer à développer vos infrastructures logistiques au rythme qu’imposent vos ambitions de croissance, ou existe-t-il une façon plus intelligente de changer d’échelle ?

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